El lado B de los motorhomes:
los ignorados del camino
Desde su taller en Villa Ballester, Oscar Cáceres da una mirada crítica sobre cuál es la situación de este tipo de vehículos recreacionales en la Argentina. ¿Es común, es extraño, es caro, es seguro, existe la infraestructura necesaria?
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“La industria de los motorhomes no nació todavía en el país,
está todo muy verde”, sostiene Cáceres.
(Crédito: Oscar Cáceres)
Con los brazos cruzados, campera negra brillante y una gorra de Mann Filter, Oscar Cáceres empieza la charla sentado entre medio de dos de sus micros de larga distancia convertidos en casa rodante. El motorhome estacionado a su izquierda está alquilado todo el año por Facundo Ardusso, piloto argentino de automovilismo, y tiene calcomanías y publicidades de sus sponsors pegadas por todo el vehículo. Bajo el techo de chapa abovedado del taller, el dueño de la rentadora Motorhome Uno cuenta que la industria de los motorhomes no nació todavía en la Argentina y que se trata de un mercado aún “verde” en el país.
Con 18 años de experiencia en el rubro, la empresa de Oscar Cáceres fue la única proveedora del Rally Dakar en Sudamérica, y le llegaron a alquilar doce motorhomes por cada Dakar a Amaury Sport Organisation (ASO, la propietaria de la carrera). En marzo de 2020, cuando la pandemia estaba a pleno, Motorhome Uno recorrió todo el país junto con la periodista Paula Bernini. En un viaje que se extendió por 16 provincias y duró 40 días, el equipo de TN Noticias y Canal 13 mostró cómo se vivía la cuarentena en los diferentes rincones del país.
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“Mientras todo el mundo estaba aburrido en su casa durante la pandemia, los únicos que transmitían una imagen de afuera eran TN y Canal 13. Esa fue la mecha que prendió el boom de los motorhomes”, reflexiona Cáceres.
(Crédito: Oscar Cáceres)
A diferencia de la mayoría de los relatos sobre viajes en casas rodantes, Oscar Cáceres da un volantazo y describe el camino del auge de los motorhomes como un sendero sinuoso y lleno de incertidumbre.
¿Cuál fue el disparador que les llevó a ofrecer un servicio de alquiler de motorhomes?
Nosotros nacimos atendiendo a los pilotos en carreras. Por lo general, no nos dedicamos a hacer turismo de familia porque para ellos no es grato alquilar con un chofer. Y la realidad es que estos micros son muy grandes, por lo que requieren de un manejo profesional. Además, según el inciso 1 del apartado b) del artículo 53 de la Ley de Tránsito Nº24.449, no pueden utilizarse como transporte de pasajeros micros con más de 10 años de antigüedad y las empresas los dejan de usar. Es ahí cuando personas como nosotros los agarran, los remodelan y los convierten en motorhomes para uso particular. Por lo cual, no se le puede poner un seguro contra todo riesgo, como puede ser en otros países que se manejan todo con modelos nuevos. Es por eso que nosotros no podemos transportar gente.
“Mientras todo el mundo estaba aburrido en su casa durante la pandemia, los únicos que transmitían una imagen de afuera eran TN y Canal 13. Esa fue la mecha que prendió el boom de los motorhomes”, reflexiona Cáceres.
(Crédito: Oscar Cáceres)
De toda su flota de vehículos, ¿cuál es el más solicitado y por qué?
Al tener todos características muy similares, lo que más piden es el chofer porque es él quien va a convivir con el piloto durante todo el fin de semana. El chofer limpia, acomoda, hace algún asado, se vuelve muy confidente y compañero del cliente. Por eso, cuando el piloto se acostumbra a cierto chofer, no suele pedir que le mandemos siempre al mismo, sin importar cuál sea el motorhome.
¿Está la Argentina preparada para la circulación de motorhomes?
La realidad es que en este país está todo muy verde, la industria de los motorhomes no nació todavía. Por ejemplo, no existen campings donde se pueda ir con un vehículo, no solo de gran porte, sino que de un valor importante. Donde uno, además de necesitar los servicios básicos como luz, agua, desagote de cloaca e internet, requiere también de seguridad. En mi caso, todos mis vehículos están arriba de los 20 mil dólares.
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“Me duele decirlo porque hace muchos años que
me dedico a esto, pero los motorhomes tienen
un potencial terrible y nadie invierte”.
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¿Existe un marco regulatorio en torno a por dónde puede andar y dónde puede detenerse un vehículo de estas características?
Si vos paras con un auto contra el cordón estás estacionado, pero si yo paro con una casa rodante, estoy acampando. Por eso, en Motorhome Uno es el cliente quien debe de antemano preparar el lugar en dónde parar y reservar los campings o los lugares para estacionarlo. En la pandemia me llamaron unas personas de San Juan que querían conocer Mar del Plata. Ahora, si yo me voy con este micro ¿dónde paro? Al casco urbano no puedo entrar porque por las dimensiones del vehículo yo únicamente puedo acceder por la avenida, y no existe un camping o playón dentro de la ciudad donde pueda detenerme. Hay que ir por la ruta viajando y parando junto con los camioneros, donde ellos paran a dormir. En Buenos Aires, el problema es que nadie te quiere dar luz o corriente y por eso ahora está la nueva oleada de los paneles solares y baterías.
¿Qué permisos son necesarios para conducir un motorhome?
Las casas rodantes son un tipo de transporte que pesa 17 mil kilos, y debería tener un registro profesional como el que tiene la persona que lo maneja cuando lleva pasajeros arriba. La realidad es que una vez que pasa a ser motorhome, el gobierno le pone una frontera en los 3.500 kilos. Para la ley, un motorhome que tiene más de 3.500 kilos es lo mismo que si tiene 40 mil o 360 kilos. Cualquiera sencillamente puede sacar el registro, cuando no debería ser así por ningún motivo.
¿Cuál es la capacidad máxima de personas a bordo?
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¿Qué dificultades surgen a la hora de alquilar un motorhome?
Los costos. El precio de los vehículos y del equipamiento de la carrocería, los seguros, el mantenimiento, el lugar de guardado, conforman una estructura de costos que dispara los precios fuera del alcance de muchos argentinos. El combustible es caro y los motorhomes consumen un promedio de 35 litros de gasoil cada 100km. Y el tanque tiene una capacidad de almacenar hasta 600 litros de gasoil. El otro gran problema son las cubiertas y los embragues. Estos micros llevan 8 neumáticos, cada cubierta sale $110 mil pesos.
“Es muy caro mantener estos motorhomes y hay veces que a mí no me queda ganancia”, confiesa Oscar Cáceres.
(Crédito: Oscar Cáceres)
¿Hay un boom de ventas? ¿Cómo le afectó a este estilo de vida la pandemia?
Cuando la pandemia estaba a pleno y no iba un solo auto en la calle, nosotros salimos a recorrer el país con TN y canal 13. Esta fue la mecha que prendió el boom, porque en ese momento estaba todo el mundo en su casa aburrida y lo único que te transmitía una imagen de afuera eran estos dos canales. A partir de eso, llegaron a la página más de 80 mil preguntas y nunca pude responder todas. Yo no tengo la capacidad operativa para atender a esa gente. Para mi es una mega empresa y solo tengo seis vehículos, que no es nada. Tengo mis clientes habituales y los priorizo.
¿Hay o hubo algún incentivo del gobierno para el desarrollo de los motorhomes?
No, para nada. El gobierno no sabe ni que existo. Porque somos pocos los que hacemos esto, no somos más de diez. Y los que se dedican a hacer esto sin chofer deben ser cinco o seis. Ahora está empezando a aparecer gente que está invirtiendo y está mandando a hacer motorhomes porque ve que de Europa llaman para venir a recorrer la Argentina.
¿Qué mensaje le darías a aquellas personas que están pensando en emprender un viaje en motorhome?
Que un motorhome es algo muy íntimo y más allá de que se vea grande, sigue siendo una casa con un uso muy personal. No es para compartir.